INSTALACION MOTOR VENUS CONTRAPESOS 1 LEVA forsa

El motor FORSA VENUS está diseñado para automatizar puertas basculantes de grandes dimensiones (puertas de garaje que se abren hacia arriba). El proceso se centra en dos fases principales: el montaje mecánico y la regulación del final de carrera.

1. Montaje Mecánico

1. Fijación del Motor: El motor VENUS se monta típicamente en la parte superior central del marco de la puerta basculante, directamente sobre el dintel.

2. Conexión de la Transmisión: El eje de transmisión (o el sistema de arrastre) del motor se conecta a la barra de torsión o al sistema de arrastre central de la puerta.

3. Conexión Eléctrica: Se conecta el motor a la central de control (si es externa) o directamente a la alimentación eléctrica ($230\ V$) y se conecta la placa a los dispositivos de seguridad (fotocélulas, bandas de seguridad).

2. Regulación de Finales de Carrera (La Fase de "1 LEVA")

El motor VENUS utiliza un sistema de regulación para establecer las posiciones exactas de parada en apertura y en cierre. La configuración de "1 LEVA" o mecanismo de regulación simple se realiza manipulando las ruedecillas de ajuste en el motor:

Proceso de Ajuste:

1. Movimiento Inicial: Mueva la puerta manualmente o con pulsos cortos del mando para acercarla a la posición de parada deseada (cierre o apertura).

2. Manipulación de la Ruedecilla:

   • Para aumentar el recorrido (dar más carrera), gire la ruedecilla en el sentido que indica el signo (+).

   • Para reducir el recorrido (quitar carrera), gire la ruedecilla en el sentido que indica el signo (-).

3. Ajuste Fino: Se realizan giros pequeños y pruebas de movimiento hasta que la puerta se detenga exactamente en el punto deseado (marco cerrado o apertura completa).

Importante: La regulación debe ser precisa para evitar que el motor fuerce la estructura de la puerta al final de su recorrido. Si el motor no para, es posible que el sistema de final de carrera esté desenganchado o que la corona de transmisión esté mal colocada.

3. Programación y Pruebas

Una vez que los finales de carrera están mecánicamente configurados:

1. Programación de la Centralita: Se programa el tiempo de trabajo, el paro suave, la fuerza y la configuración de los mandos a distancia.

2. Pruebas de Seguridad: Se verifica el correcto funcionamiento de las fotocélulas y el sistema anti-aplastamiento (inversión del movimiento ante un obstáculo).